駅番号：JY26/JK21 竣工：2020年
1. 外観
2020年のオリンピックにあわせて開業した、山手線30番目の新駅。歩行者を主体とした新しいまちづくりの中心的な役割を担っている。
特徴的な大屋根は、折り紙のジオメトリーと障子のような膜構造からなる。天井の明るさに加え、ガラス張りの壁面によって、駅内どころか向こう側まで見通せるほどの開放感がもたらされている。
左：南改札。外からでも構内を広く見渡せる。正面の発車標もなにげに凝ったデザインで、情報の一覧性が高い。北改札もほぼ同じ外観。
右：券売機。路線図は電子表示で、数秒ごとに外国語に切り替わる。
左：駅２階のカフェテラスへ行くための階段。北改札／南改札の外にある。
右：駅看板はシンプルな白一色の明朝体。スタイリッシュな看板なのに、じつはあまり目立たない。
2. 内観
どこからでも一望できる見通しの良い構内は、動線もシンプルで把握しやすい。木材に合わせた優しい色使いに、自然光の明るさが加わって心地よい安心感を生んでいる。
上段・下段左：北改札コンコース。駅のコンセプトどおり、駅前に広がる街との一体感が感じられる。
下段右：２階はスターバックスコーヒー。構内からは入ることができず、北改札を出て外の階段を上がる必要がある。１階にあるのは、話題の無人コンビニ「TOUCH TO GO」。こちらは構内からそのまま入店可能。
左：東側のガラス壁から見えるJRの車両基地。ここもいずれはビル街区になるのだとか。
右：芝生を模したベンチソファー「Eki Park」。その向こうにはストリートピアノも設置されている。
上段・下段左：南改札コンコース。
下段右：こちらも２階へは南改札の外から上がる構造。ちなみに１階も２階も同じカフェだがブランドが異なる。
まるで電車内までも街の一部にしてしまうような連続性をもたらす吹き抜け構造。ホームのフロアがコンコースと同様のデザインであることにも着目したい。
3. ホーム
山手線のりば北端（田町駅方面）。
上段：ホーム中央の発車標。改札口の発車標と同じく、機能を集約することで駅全体の構造物を少なくしている。
下段左：駅の照明というと、ふつうは雑然としがちだが、このように一本の縦列にすることで、すっきりとした印象になる。
下段右：ベンチもこのとおりシンプル。こういう細部の積み重ねが、駅全体のやわらかなイメージを形作っている。
山手線のりば南端（品川駅方面）。
4. 駅前
上段・下段左：この春グランドオープンした高輪ゲートウェイシティ。駅正面に構えるのはSOUTHとNORTHの２つのタワーからなる複合施設「THE LINK PILLER 1」。
下段右：夏には地面から噴水が立ち上り、景色が様変わりする。
左：シティ全体をカバーするインフォメーションセンター。
右：無人走行モビリティ「iino（イーノ）」。稼働当初こそ注目される気恥ずかしさがあったものの、今ではあちこちで当たり前に使われている。３人まで乗車可能。
駅前からツインタワーを通り抜けた先にある歩行空間「高輪リンクライン」。歴史的な高輪築堤をイメージした石積みや、かつて鉄道が走っていた位置に埋め込まれたレールが特徴的。
5. 周辺施設
ルフトバウム（LUFTBAUM）
THE LINK PILLER 1の28階・レストランフロアにある、「都心の別荘」をイメージした庭園空間。けっして広くはないが、高層階（地上150ｍ）で緑に囲まれる珍しい体験ができるほか、絶景の展望台もある。入場無料。直通エレベータはNORTHタワーの入口付近にある。
MoN Takanawa: The Museum of Narratives
高輪ゲートウェイシティに属する、自称「文化の実験的ミュージアム」。とにもかくにも建物外観のインパクトが強烈。木材と緑で覆われたスパイラル状のデザインは、駅と同じく隈研吾氏が手掛けた。入場無料だが、一部は有料チケット制。
