戸越銀座駅 IK03 2016年竣工
旗の台駅 IK05 2019年竣工
長原駅 IK06 2021年竣工
東急池上線「木になるリニューアル」
東急電鉄による、駅施設の木造改修プロジェクト。
木材の温かみのある駅空間の創出だけでなく、環境負荷の低減、地域の木材活用を目的として池上線の駅で実施。建材には多摩産材などが活用されている。
今回鑑賞するのは、すでにリニューアルが完了した、戸越銀座駅・旗の台駅・長原駅の3駅。
1. 戸越銀座駅
「木になるリニューアル」第一弾。木造駅の趣を残したい地域の声と工事上の課題の解決策がうまくマッチした結果、旧駅の雰囲気を踏襲した現在のかたちに生まれ変わった。
ホームを包み込むような屋根は「シザーストラス」という構造。支柱を省き、照明や配線を内部化できるほか、幾何学的な架構とアーチ状のフォルムがデザイン上のアクセントにもなっている。
木材は多摩産材（東京都あきる野市）と旧駅舎材を使用。旧駅舎材は新しい駅舎だけでなく、地元の小学校や地域にも還元された。
２番線の北端に設置された銘板。ロゴは駅舎ファサードの三角屋根と「戸」の字を組み合わせたもので、“出合い”の「合」にも見えるようにデザインされた。
また、余白はリニューアルに対して寄せられたメッセージで埋められている。（※写真はクリックorタップで拡大されます）
上段：蒲田方面のりば改札口。となりにある五反田方面が山型の三角屋根であるのに対し、こちらはV字の谷型に見えるのがおもしろい。
下段左：内装は明るい色味に統一されている。
下段右：駅を一歩出ると、もうそこは戸越銀座通り。関東一の長さを誇る商店街で、食べ歩きを楽しみたい。
2. 旗の台駅
もはや「木になるリニューアル」のシンボルともいえる、シザーストラスアーチ構造のホーム屋根。建て替えに際し、駅としての機能を維持しつつ限られたスペースでの工事であったことから、人力でも運べる小部材を用い、既存の屋根の外側に組み上げられるこの構造が採用された。
構造をあえて露出させる、現し（あらわし）仕上げ。空間的余裕とスタイリッシュなデザイン性が、駅利用者の気分をポジティブなものにする。
今はまだ新しいが、年とともに変わってゆく色味も木造の魅力。同じように人々の愛着も増していくことだろう。
２面２線の相対式ホームは池上線ではおなじみの風景。正対称の屋根にかっちりとした造形美がある。
3. 長原駅
リニューアルのコンセプトは「ちょっときになる くらしのまんなか」。「木になる」と掛けているのがウマい。そのコンセプトどおり、木造のイメージを全面に出すのではなく、駅前風景に溶け込む外観のワンポイントとして木材が用いられている。
既存の天井板は大胆に取り除かれ、鮮やかなルーバーと、その内側に矢印状の蛍光灯が配置されている。
比較的限られた木材の使われ方でありながら、木造ルーバーの存在感は大きく、しっかりとデザイン上のアクセントになっている。新駅舎のキーカラーであるモスグリーンの壁との相性も良い。
階段からホームまでを埋めるタイル張りの壁は改修前から継承されてきたもので、その緑色はキーカラーの基にもなった。
その一方、部分的にあった天井板は開放感を優先すべく取り払われた。無数に描かれた作業用マーキングがグラフィティアートのようにも見える。
